esi va one 2021修改版

esi va one 2021是一款超级专业的有声学仿真分析软件，可以为用户提供专门的震动噪音环境的分析模拟，通过它，用户能够很轻松的制作出噪音模型，并且进行详细分类，以此来判断有些设备在不同噪音的情况下是否能够正常使用，不影响正常工作。该软件有着非常直观明了的用户界面，各种功能工具也全都很齐全，可能对于新手来说具有一定的难度，但是对于专业人士来说还算是简单易用的，里面有各种各样的模块，包含有声学边界元模块、统计能量分析模块等等，其中有声学边界元模块让你能够创建精确的流体加载、散射、辐射和低频声音传输模型，具备有界和无界流体的低频响应进行建模所需的所有功能；统计能量分析模块提供易于使用的3D建模环境、可见性树和面向对象的数据库，并且简化了模型创建、模型管理和结果诊断。当然还有很多其它模块，小编就不一一详细介绍了，本次的新版本还有许多的新功能以及得到优化的地方，它恢复了复制和粘贴所有节点的能力，包括那些从切片操作创建，改进了柔性双曲线 SEA壳的长度和宽度的计算，功能更加强大全面，有需要的朋友可来本站下载试试看！
PS：本站为你们提供的是“esi va one 2021破解版”，安装包内置破解补丁，可以完美激活应用，解锁所有功能，具体教程可以参考下文。

esi va one 2021安装破解教程

1、在本站下载解压，即可得到软件原程序、许可证文件和破解补丁；

2、将文件夹“ProgramData”复制到 C: 并覆盖；

3、双击VAONE2021.1.msi进行安装；

4、勾选我接受许可证协议条款；

5、点击下一步；

6、选择软件安装路径，点击下一步；

7、安装完成；

8、将SolidSQUAD文件夹中的2021.1文件复制到安装目录中，点击替换目标中的文件；
默认：C:Program FilesESI GroupVA One2021.1

9、运行“PAM_LMD_Licensing.reg”并确认将信息添加到Windows注册表中，最后重启电脑即可；

10、至此，软件成功激活，以上就是软件的详细安装破解教程，希望对用户有帮助。

新增功能及优化之处

1、修复了与从早期版本导入和转换封闭圆柱体
2、相关的潜在致命错误 – 修复了与从非平面几何体创建平面灵活 SEA 子系统相关的潜在致命错误
3、恢复了复制和粘贴所有节点的能力，包括那些从切片操作创建
4、添加了复制和粘贴 3D 视图的导航状态的功能
5、一些绘图增强和修复，包括排序和多条曲线
6、当解决方案由于与连接点相关的数字问题而失败时，它将打印导致故障的连接点的名称
7、改进了柔性双曲线 SEA 壳的长度和宽度的计算。
8、修复了连接的 SEA 子系统在网格化操作后创建断开的 FE 子系统的
7、错误 – 其他几个错误修复（包括与 RAYON BEM 求解器相关的几个）

软件特色

1、声学边界元模块
声学边界元模块 (BEM) 包含在 VA One 环境中对有界和无界流体的低频响应进行建模所需的所有功能（可以选择包括用于求解大型模型的快速多极边界元）。声学边界元模拟模块是 RAYON 边界元求解器的演变，使您能够创建精确的流体加载、散射、辐射和低频声音传输模型。

特征：
用于大型模型的高级快速多极边界元
间接、直接和混合边界元法
内置网格粗化和“收缩包裹”算法
自动创建流体和数据恢复网格
完全支持不兼容的结构和流体网格
全结构声耦合和随机振动分析
完整的声学载荷库：单极子、平面波、扩散场等。
无限平面、刚性平面、压力释放平面、挡板
高级多域边界元法
完全耦合的解决方案（BEM 流体完全集成在软件中）
2、统计能量分析 和修剪建模
统计能量分析 (SEA) 模块是中高频噪声和振动设计行业标准软件AutoSEA2的演变。SEA 模拟模块在几乎所有需要关注声音和振动的行业中都经常使用。了解为何如此多的公司将 ESI 软件作为其噪声和振动设计过程以及统计能量分析的标准部分。

特征：
完整的材料库（各向同性、正交各向异性、粘弹性、泡沫/纤维等）
完整的物理特性库（均匀、罗纹、层压板、复合材料等）
完整的 SEA 子系统库（梁、板、壳、圆柱体、管道、声腔、半无限流体等）以及结构和声学载荷
考虑加压、流体载荷、曲率硬化
基于全波传输理论（和先进的辐射效率算法）自动计算点、线和面结的 SEA 耦合损耗因子
易于使用的 3D 建模环境、可见性树和面向对象的数据库简化了模型创建、模型管理和结果诊断
3、航空振动声学
风噪声是车辆性能的一个重要方面。它会影响内部舒适度和感知的产品质量，从而直接影响乘客的体验。振动声学仿真的成功部署以及由此带来的车辆声学改进降低了来自动力系统、轮胎和悬架等来源的内部噪声。然而，这导致风噪声对车辆内部的影响相对更大。因为风噪声直接影响乘客与其他乘客交流或使用免提设备或电话的能力，所以它被认为是一个重要的产品选择标准。它一直被列为车辆整体质量的首要问题。
计算流体动力学(CFD) 模拟的速度和效率不断提高，使得时域压力分布预测更容易获得。现在可以有效地模拟和处理湍流，以提供对内部噪声影响最大的更高频率的声振模型激励。CFD 数据和振动声学分析相结合，作为航空振动声学 (AVA) 仿真的“端到端”解决方案，减少了对昂贵风洞的依赖，而这些风洞的可用性极低。允许设计师对由湍流压力波动激发的室内声学进行虚拟建模，可以在设计周期的早期做出设计决策，从而减少在后期设计阶段进行昂贵的修改的需要。
ESI 的 VA One Aero-Vibro-Acoustic 模块自动将 CFD 压力分布时间历程从各种格式转换为频域中适当的波动表面压力负载或输入功率。两种类型的主要激励分量（对流和声学）均源自此 CFD 压力数据，并应用于车辆模型中的结构和流体，以预测内部噪声并通过虚拟设计研究支持风噪声降低和优化。

特征：
由于在设计阶段更早地准确预测了流动引起的噪声，因此需要较少昂贵的原型后修改
易于使用的工具和直观的用户环境提供了无缝耦合的方法，最大限度地减少了模型构建时间和培训
通过支持基础设施可以获得更快的投资回报率和更短的学习曲线
基于以前的咨询项目证明客户成功
4、通过声学载荷确保卫星和空间硬件的结构完整性
使用轻质材料（包括复合材料和蜂窝板）可能具有挑战性，尤其是当最终产品受到高强度应力但必须符合严格的发射认证要求时。仿真软件使卫星和空间硬件设计人员能够自信地使用高质量的复合材料设计和制造他们的产品，以满足航天器在发射、飞行和部署过程中的最佳性能。

特征：
验证轻质结构的动态应力和力，这些结构在部署过程中很容易被声学激发损坏
使用虚拟声学工程和 DFAT® 模拟功能准确预测发射期间空间硬件的结构响应，避免将敏感硬件移动到远程设施进行测试的风险
5、有效管理飞机噪音 
内部飞机噪声来自通过各种路径传输到内部的外部源，并与 HVAC、泵和发电机等机载噪声源耦合。这有可能大大降低乘客的舒适度，这对任何飞机运营商来说都是非常重要的。工程仿真对于满足声学要求而不妨碍准时认证和生产目标至关重要。
从发动机噪声到湍流边界层 (TBL) 和冲击室，使工程师能够有效地优化商用喷气式飞机中的所有潜在噪声源。满足飞机声学的安全标准和品牌目标，同时最大限度地减轻重量并避免昂贵的后期干预。
以下是我们用于航空应用的全频声学仿真解决方案的优势概览：

特征：
通过以下方式确保最佳的客舱和驾驶舱声学舒适度：
统计能量分析 (SEA) 一种计算有效的高频噪声分析方法
与 BEM 等传统确定性工具相比，光线追踪可准确快速地分析噪声传输
确认 PA 系统（语音清晰度）符合安全预期
执行虚拟声学建模以满足客舱品牌的操作员声学目标，包括绝缘优化、空气动力学和振动声学、复合材料建模和机身壁传输损失的模拟
6、用于内部和外部噪声预测的系统级模型的快速计算
ESI VA One Ray Tracing 可以快速准确地分析任何大型或复杂形状几何体的内部和外部噪声，例如汽车、火车、飞机、航天器、轮船或建筑物。

特征：
重复使用FE 和 SEA 模型来定义光线追踪几何，无需额外的建模工作
使用 SEA 和 BEM 模型中的噪声控制处理 (NCT)、BEM 复阻抗和吸收来评估和优化修剪效果
紧凑声源 (CAS) 定义考虑了声源方向性
使用 Snell 和 Lambertian 定律运行平滑和粗糙的表面建模
用于独特的应用，例如语音清晰度和通过噪声分析
7、准确模拟整个频谱范围内的声学和振动响应
过去，中频预测（机载和结构传播路径都有助于振动声学性能）需要选择以下选项之一：
使用低频建模假设的确定性模型在高频下变得计算成本高且准确性降低
统计方法的准确性和预测点对点响应的能力通常不足以用于低频下的结构承载应用
混合模块是一种最先进的振动声学分析方法，它允许用户在中频范围内执行耦合计算，克服了在这个关键区域使用单独确定性或统计解决方案相关的挑战。
混合模块是建模灵活性的极致，允许结合使用最佳模拟方法来准确模拟整个频谱中的声学和振动响应。作为 ESI 与领先的学术机构和工业联盟共同开发的长期研究计划的一部分，混合模块允许用户在一次分析中创建覆盖整个频率范围的完全耦合的 FE/BEM/SEA 模型。

特征：
在整个频谱范围内创建高效的系统级噪声和振动模型，包括具有挑战性的中频范围
通过添加局部有限元子系统以更准确地表示复杂的结和刚性组件，将现有的 SEA 模型扩展到中低频
使用有限元子系统优化主要传输路径模型并优化结设计以最小化结构传输和输入功率并优化局部结构
通过使用 SEA 对具有高模态密度的子系统进行统计建模，将现有的 FE/BEM 模型扩展到更高的频率并降低计算成本，同时捕捉问题的物理特性
快速将 SEA 声学、多孔弹性材料 (PEM) 和随机声学载荷添加到现有 FE 模型中。只需执行完整 FE 或 FE/BEM 计算所需时间的一小部分，即可执行传输损耗 (TL)、辐射效率和扩散声学负载预测
8、满足设计目标的低频结构和声学响应
在低频下，振动声学响应很大程度上取决于接收器的位置细节。有限元 (FE) 分析用于模拟详细的结构或声学响应，使设计人员能够了解动态行为并制定满足设计目标所需的对策。ESI 提供的解决方案支持声学和结构 FE 仿真作为独立的耦合或非耦合解决方案，以及与耦合的 FE/BEM 模型和混合 FE/SEA 模型结合使用。
声学 FE 模块为您提供了将全耦合 FE 声学有限元腔子系统添加到模型所需的所有功能。该模块非常适合创建精确的低频封闭声腔有限元模型，以及优化多孔弹性材料 (PEM) 噪声控制处理的低频性能。
结构 FE 模块允许用户从大量外部 FE 求解器导入现有模型和结果，并将这些结果与 FE/BEM 计算或其他混合和高级 VA 方法（如 FE/SEA）相结合。
ESI 为 Vibro-Acoustics 软件用户提供了与 VPS NVH 产品中使用的相同的可扩展且功能强大的隐式有限元求解器。这种兼具结构和声学能力的高性能求解器提供了有限元计算的最大效率和无缝集成，无论是作为独立有限元还是与其他 VA 解决方案方法相结合。

特征：
导入外部 FE 模型和结果，用于耦合或非耦合 FE/BEM 计算或混合或周期性 FE/SEA 计算
在较低频率下创建准确的声腔和结构部件的振动声学 FE 模型
快速轻松地确定多孔弹性材料 (PEM) 噪声控制处理的最佳位置和铺设，以实现中低频的最大有效阻尼和吸收
快速执行模态贡献分析并深入了解控制低频响应的参数

软件亮点

1、在设计过程的早期使用准确的噪声预测模型满足运营目标（质量、成本）并实现项目里程碑
2、将噪声预测工具集成到现有设计环境中，通过快速模型创建快速评估原型设计
3、访问一组最佳的无缝耦合、快速方法，以最大限度地缩短仿真时间
4、评估您的设计并快速测试对策以满足属性目标
5、在单一环境中实现内部和外部噪声的设计目标
6、消除昂贵的后期修改

软件优势

一、更轻，更快，更安静
政府法规 、竞争压力以及紧迫的研发时间表使得你无法承担某些风险，比如产品生产出来后才被发现的异响及振动等问题。使用该软件，你不再需要在设计阶段担心振动和噪声问题，不再有更多昂贵的延迟和恐慌。你可以在研发的最初阶段发现潜在的噪声和振动问题。通过识别某些问题来管理风险，这些问题往往需要更详细的模型或者基于测试开发，而你依然有时间对这款产品设计提出改进！
二、全频域解决方案
无论你是创建初始概念阶段的SEA模型，还是完全细致的有限元模型和边界元模型，ESI都有你所需要的仿真方法。通过公司数十年研究，设计出全频域噪声与振动性能分析软件。
三、设计评价
使用我们独一无二的耦合统计和确定性建模的混合方法，您可以非常灵活方便地按您的需要建立细节模型或简化模型。您可以在几个小时内建立系统级的噪音和振动模型，在几秒中内得到求解结果，这些甚至在笔记本电脑上也能实现。我们的振动-声学软件可以快速帮助您对噪音源的贡献量等级进行排序，并确定主要的噪音传递路径。对关键的设计问题实时得到答案，而不是明天或者下周。

核心模块及其高级拓展模块

1、声学边界元模块
2、声学有限元模块
3、拓展模块
4、快速多级方法边界元求解器
5、混合模块
6、多孔弹性材料模块
7、统计能量分析方法模块
8、结构有限元模块